Ein getauschtes Steuergerät muss an das Fahrzeug angelernt werden: VIN-Programmierung, Wegfahrsperren-Synchronisation und Variantencodierung. Mit dem Original Mercedes Diagnosesystem – dem gleichen Tool, das Mercedes-Händler einsetzen.
Steuert Einspritzung, Zündung, Abgasreinigung und Leerlaufregelung. Nach einem Tausch muss das Motorsteuergerät per Herstellerdiagnose an Wegfahrsperre und Getriebe angelernt werden.
Verwaltet Schlüsselerkennung und Wegfahrsperre. Das EIS kommuniziert mit dem Motorsteuergerät und gibt den Start erst frei, wenn der Schlüssel authentifiziert ist.
Regelt Schaltvorgänge, Drehmomentwandler-Überbrückung und Adaptionswerte. Nach einem Tausch müssen Adaptionswerte zurückgesetzt und das Steuergerät an Motor und EIS angelernt werden.
Zeigt Geschwindigkeit, Drehzahl, Tankfüllstand und Fahrzeuginformationen an. Speichert Kilometerstand und Fehlermeldungen. Nach Tausch: VIN-Programmierung und Kilometerstand-Übernahme.
Das SAM-Modul (vorne und/oder hinten) steuert Beleuchtung, Scheibenwischer, Sitzverstellung und weitere Komfortfunktionen. Es ist ein zentraler Knotenpunkt im Bordnetz.
Der ISM ist der elektrohydraulische Aktuator im automatischen Mercedes-Schaltgetriebe. Er betätigt Kupplung und Schaltstange. Nach einem Tausch ist eine Grundeinstellung per Herstellerdiagnose zwingend erforderlich.
Wenn Sie Ihr Steuergerät klonen lassen möchten (z.B. defektes Motor-SG oder EIS), bieten wir über entheiraten.de einen bundesweiten Einsende-Service an. Sie senden uns das defekte und das Ersatz-Steuergerät zu – wir klonen die Daten und senden beide zurück.
Zum Einsende-Service auf entheiraten.de →Baureihe und betroffenes Steuergerät nennen – wir prüfen die Möglichkeiten und nennen den Aufwand.
Per WhatsApp anfragenOder direkt anrufen: 05505 5236